미국의 항공 교통 관제는 여전히 Windows 95 및 디스크에서 작업 중입니다.

수요일에 연기 FAA -E Chris Rocheleau 행정관은 주택 승인위원회에 연방 공군 관리국이 여전히 디스켓 라이터 및 Windows 95 컴퓨터에 의존하는 항공 교통 통제 시스템을 교체 할 계획이라고 Tom의 하드웨어는 보도했다. 이 기관은 인프라의 막대한 점검을 해결할 준비가 된 회사 제안을 수집하기위한 정보 요청을 발표했습니다.

Rocheleau는위원회 이사회에서“전체 아이디어는 시스템을 교체하는 것입니다. 더 이상 플로피 디스크 또는 종이 스트립은 없습니다. Sean Duffy 미국 교통 장관은이 프로젝트를 “이 나라에서 수십 년 동안 가장 중요한 인프라 프로젝트”라고 불렀으며,이 프로젝트는이를 두 파티의 우선 순위로 묘사했습니다.

대부분의 항공 교통 관제와 시설은 현재 20 세기에 얼어 붙은 기술로 운영되고 있지만 필요하지는 않지만 나쁘지는 않습니다. 일부 컨트롤러는 현재 플로피 디스크를 사용하여 항공기 이동 및 시스템 간의 데이터 전송을 모니터링하기 위해 종이 스트립을 사용하고 있으며, 컴퓨터는 1995 년에 시작된 Microsoft Windows 95 운영 체제를 시작하고 있습니다.

Tom의 하드웨어 기록으로서 시스템의 현대화는 널리 인기가 있습니다. 항공에서 위험을 연구 한 일리노이 대학교 (University of Illinois)의 교수 인 쉘든 제이콥슨 (Sheldon Jacobson) 은이 시스템이 업그레이드가 여전히 중요하다는 사실도 엄청나게 잘 작동한다고 말했다. Modern Skies Air Force Industry Coalition은 최근 ATC의 현대화를 추구했습니다. 최근에 그녀가 구식 기술을 강조한 광고를 발표했습니다.

빈티지 시스템은 2024 년에 현대 컴퓨터 시스템을 방해 한 크라우드 스트라이크 사건과 같은 광범위한 중단으로부터 항공 교통 통제를 실수로 보호했을 수도 있지만, FAA 138 시스템 중 51 개는 쓸모없는 기능과 예비 부품 부족으로 인해 지속 불가능하다고 밝혔다.

FAA는 디스켓 기술을 준수하는 데 혼자가 아닙니다. 샌프란시스코 열차 관리 시스템은 여전히 ​​5.25 인치의 디스크에서 DOS-로드 작업을하고 있으며 예산 제한으로 인해 2030 년까지 업그레이드가 예상되지 않습니다. 일본은 또한 최근 몇 년 동안 디스크를 사용하는 정부의 기록 시스템을 현대화하기 위해 싸웠습니다.

깨지지 않으면?

항공 교통 제어 시스템의 현대화는 새로운 컴퓨터를 설치하는 것보다 훨씬 더 많은 엔지니어링 과제입니다. 일반적인 IT 업그레이드와 달리 ATC 시스템은 유지 보수 시설의 제외가 항공의 안전을 위험에 빠뜨릴 수 있으므로 연속적인 운영 24/7을 유지해야합니다.

이 확장 요청은 예정된 휴식 시간 동안 이전 하드웨어가 변경되는 시스템 교체에 대한 전통적인 액세스 가능성을 제거합니다. 교체 시스템은 또한 사이버 라이크에 저항하기 위해 안전 요구 사항을 충족해야합니다. 항공 교통 통제 인프라를 성공적으로 위반하면 국가 항공사가 마비되어 운송, 무역 및 응급 서비스에 영향을 미치는 계단식 효과가 발생할 수 있습니다.

그러나 모든 사람이 계획된 대규모 점검이 원하는 효과를 달성 할 것이라고 확신하는 것은 아닙니다. 예를 들어, Air Force Aviation Aviation Robert W. Mann Jr.의 보고서에서 그는 새로운 시스템이 실제로 실현 될지에 대한 회의론을 표명했습니다.

“이것은 지난 30 년 동안 같은 만트라입니다. 더 많은 돈을주십시오. 새로운 시스템을 구축 할 것입니다. 예를 들어, 더 잘 작동하고 더 많이 작동 할 것”이라고 Mann은 말했습니다. “우리는 30 년 넘게이 일을 해왔으며 같은 결과를 받았습니다.”