작은 비행기를 보거나 어떻게 잡고 있는지 본 적이 있다면, 후드 아래에서 흥미로운 것을 발견했을 것입니다. 엔진의 성능은 종종 넓고 똑 바르며 자동차에서 볼 수 있듯이 수직으로 기대지만 넓습니다. 그러나 믿거 나 말거나,이 측면의 배치는 가장 달콤한 자동차 중 일부에서 사용되며 실제로 항공기 운영 방식에 큰 역할을합니다.
스트로크를 던지는 두 전투기의 반대 이동으로 피스톤의 이름을 따서 명명 된이 “복서”엔진은 비행기 프로펠러를 운영합니다. 가장 비싼 제트 엔진 중 일부만큼 인상적이지는 않지만 권투 선수는 매끄럽게 달리고 비행기를 많이 흔들지 않습니다. 이 때문에 시간이 지남에 따라 비행기를 좋은 상태로 잡고있는 동안 더 편안한 비행을 만듭니다. 그들은 또한 다른 엔진보다 가볍습니다.이 엔진은 더 작은 평면의 큰 플러스이며 공기 중에는 무게가 중요합니다.
이 직선형, 측면 디자인의 또 다른 장점은 엔진이 시작된 후 더 나은 냉각입니다. 복싱 엔진은 수직 엔진에서와 같이 바닥에 결합 할 수있는 대신 엔진을 통해 오일과 냉매를 골고루 분배합니다. 또한 더 낮고 평평하게 앉기 때문에 프로펠러가 회전하게하는 부품을 통해 직접 전원이 흐르면서 모든 것을 원활하게 수행 할 수 있습니다.
복싱 엔진에는 몇 가지 결함이 있습니다
이것은 스바루 자동차의 선택의 엔진이지만 수평으로 반대되는 복서는 일반적으로 다른 유형의 엔진만큼 많은 힘을주지 않습니다. 이 때문에 큰 비행기에는 더 큰 타격을 줄 수있는 엔진이 필요한 경우가 많기 때문에 대부분 작은 비행기에서 찾을 수 있습니다. 그들은 두 개의 원통형 헤드를 가지고 있기 때문에 하나는 양쪽에 하나씩, 복서는 실린더 하나만있는 평평한 엔진보다 더 복잡합니다. 이는 복서 엔진이 구축 및 유지 관리에 더 복잡 할 수 있음을 의미합니다.
두 개의 원통형 헤드를 갖는 것은 환기 및 냉각의 구성 요소를 두 배로 늘려 생산 비용을 증가시킬 수 있습니다. 복서 엔진을 수리하는 데 더 비싸다. 더 넓은 엔진 모양으로 인해 특정 항공기 설계를 어렵게 만들 수 있습니다. 더 넓은 프로파일은 종종 엔진을 배치 할 수있는 위치를 제한하기 때문입니다.
그들의 단점에도 불구하고, 전력과 신뢰성 때문에 작은 비행기의 권투 엔진에 대한 요구가 여전히 있습니다. 많은 조종사와 생산자에게는 부드러운 성능과 가벼운 이점이 손상됩니다.
