혼잡 NYC의 조기 환불 가격은 매우 인상적입니다
뉴욕 혼잡의 정체 규칙이 발효 된 이후 4 개월이 지났으며, 이로 인해 도시의 특정 지역에 들어가기 위해 통행료를 청구했습니다. 메트로폴리탄 교통국에 따르면 가격 결정 시스템의 목표는 “깨끗한 공기, 안전한 거리 및 더 나은 대중 교통”을 생산하는 것이 었습니다. 그렇다면 정확히 어떻게 진행되고 있습니까?
글쎄, 뉴욕 타임즈가 수집 한 데이터에 따르면, 그것은 꽤 젠장! 5 시간에서 오후 9시 사이에 맨해튼에 입국하도록 청구 된 $ 9의 수수료는 트래픽 패턴과 3 개 주 소유자의 행동을 변경했으며 거의 모든 사람에게 유리한 것으로 보입니다. 강화 : 모든 트래픽이 줄어들고 나머지 트래픽이 더 빨리 움직이고 대중 교통의 사용이 증가하지만 태도는 아직 잡히지 않았습니다.
이것은 뉴욕 타임즈에서 도시의 기대보다 훨씬 낮은 트래픽이 감소하기 시작합니다. 이 간행물은 4 월 한 달 동안 230 만 대의 자동차에 해당하는 정체 구역에서 하루에 총 차량의 12% 감소를보고했습니다. 도로에 더 적은 자동차가 있으면 더 빨리 움직입니다. 이용 가능한 데이터에 따르면 가격 제도의 첫 2 개월 동안 교통 속도가 15% 증가했으며 여행의 피크 시간 동안 최대 20% 증가한 것으로 나타 났으며, 이는 처음으로 어둡게되었고 전염병 이후 시대에 운동이 증가한 것으로 나타났습니다.
이들은 자동차 만 더 빨리 시작하는 것이 아닙니다. MTA 버스는 속도를 가속화했다고 주장하며, 이는 지연이 줄어들고 버스가 제 시간에 더 자주 타는 것을 의미합니다. 그리고 혼잡 가격이 발효 된 이후 버스가 일일 타기에서 13%를 기록함에 따라 승객 승객이 증가했습니다. 마찬가지로 City Subway는 라이더의 8%증가를 기록했습니다. Long Island Railway Road, State Island Railway 및 Metro-North Cumerter 라인도 더 많은 사람들을 운반합니다. 객실 회사의 우려에도 불구하고 택시가 제 시간에 탑승하더라도 가격은 이미 승마의 표시에 해를 끼칠 수 있습니다. 운전의 도시 사이클링 프로그램 인 Citi Bike는 또한 더 많은 사람들이 해당 연도의 9%를 타면서 벌금을 심어주는 것을보고 있습니다.
대중 교통이나 다른 대안을 결정하면서 집에 차를 떠나는 더 많은 사람들이 본 이러한 행동 변화의 부작용은 일반적으로 긍정적입니다. 차량과 관련된 사고는 상반기까지 14% 감소했으며 교통 범죄는 거의 4% 감소했으며 소음 불만은 혼잡 구역 내에서 45% 감소했습니다. 비상 반응 시간과 구역을 방문하는 관광객 수와 식당 예약 수가 증가했습니다.
그래서 전부입니다 ~ 아니다 일하다? 건강상의 이점은 아직 명확하지 않습니다. 대기 오염은 실패했지만 타임즈는 마침내 아무 말도하기에는 너무 이르다고 썼습니다. 그러나 가장 큰 문제는 여론 인 것 같습니다. 12 월에 뉴욕 유권자의 32%만이 프로그램을 지원했습니다. 이는 가격이 통과 된 이후 증가했지만 지지자들은 4 월 Marist Survey에서 도시 사람들의 42% 가이 프로그램을 유지하기를 원한다.
