BCE 시대의 유명한 문명을 생각할 때, 일부는 즉시 고대 그리스인, 고대 이집트인 및 지중해 주변에서 피는 다른 사회 일 것입니다. 그러나 다른 사람만큼 잘 알려져 있지는 않지만 여전히 세계 사회 발전에 엄청나게 중요한 영향을 미쳤지 만 현대에는 좋은 문명이있었습니다.
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영광 현상 학자의 주요 주장은 그들의 놀라운 해상 기술이었습니다. 기원전 3,000 년에 관해서는, 현상의 기술과 혁신은 그들에게 집 경계를 넘어서는 지중해 전역의 다른 성장하는 사회에 도달하고 만질 수있는 기회를 주었다. 그들의 영향력은 너무 선포되어 1 차 기록의 역사가들이 그들에게 의존하여 고대 그리스와 아시리아 학자들에 의해 주로 쓰여졌다. 이 현상의 해군 혁신은 다양하고 매력적 이었지만, 두 개만 있으면 최초의 진정한 코브의 발명과 혁신적인 내비게이션 기술의 사용이 될 것이라고 지적 할 수 있습니다.
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Fenicari는 보트에서 사용할 최초의 실제 브레이크를 개발했습니다.
용골은 해산물 용기에 묻힌 가장 오래되고 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 그것은 척추와 거의 같은 보트의 전체 바닥을 가로 지르는 긴 능선이며 주로 물 위에 보트를 유지하는 일을 담당합니다. 이 추가적인 지속성은 또한 선박을 더 쉽게 통제 할 수 있도록 도와줍니다.
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기술적으로 말하면,이 개념은 원래 고대 이집트와 메소포타미아에서 개발되었지만,이 Kebers는 비교적 원시적이며 단순한 갈대와 강 선박에만 연결되어있었습니다. 해산물 선박을위한 최초의 진정한 암말은 현상에 의해 상상되었습니다. 보트의 바닥에는 긴 길이의 나무 조각을 부착하여 배의 균형을 유지하고 똑바로 탐색하는 초점을 만듭니다. 이 브레이크에 의해 제공된 추가 안정성으로 인해 Phenyne 선박은 열린 바다의 흠뻑 젖은 물에서도 안정적으로 유지되어 장기적으로 여행을, 해안은 해안으로 훨씬 더 안전합니다.
현대 해상 여행에서도 용골은 가장 중요합니다. 범선은 여전히 고정 용골을 사용하여 안정적으로 유지되지만 모터 보트는 그릴 수있는 소테를 사용합니다. 용골의 특별한 출발은 Skeg이며, 여기에는 후면 로터 메커니즘의 보호를위한 프레임 워크가 포함됩니다. 대규모 해군 함선조차도 주로 스튜와 함께 유지됩니다.
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Phoenic 선원은 별과 죽은 계산과 함께 처음으로 움직이는 선원이었습니다.
새로운 선박 건설에 대한 기술 외에도 페니키아 인들은 창조물을 조종하는 데 능숙했습니다. 과학자와 Herodotus 및 Homer와 같은 내레이터가 쓴 고대 텍스트에서 페니시 네비게이션 기술에 대한 언급을 찾을 수 있습니다.
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페니키아 선원들이 사용하는 두 가지 현실 기술은 하늘의 항해와 죽은 계산이었습니다. 하늘의 항해는 밤하늘에서 별과 별자리의 도움으로 길을 찾는 관행입니다. 페니키아 인들은 해상 여행에서 하늘 항해를 사용한 초기 사회 중 하나로 여겨집니다. 밤에 두 개의 유명한 별 사이의 각도를 단순히 측정함으로써 선원들은 거친 좌표를 결정할 수 있습니다. 그 동안, 죽은 계산에는 그가 얼마나 빨리 항해했는지, 얼마나 오래 항해했는지, 항해 한 방향을 기준으로 선박의 현재 위치에 대한 교육적인 추측이 포함되었습니다. 이것은 선박에서 명확한 광경을 볼 수없는 경우에 필수적이었습니다.
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이 두 기술은 앞으로 몇 세기 동안 전 세계 선원들의 일반적인 사용이 될 것입니다. 호머의 서사시 노래 인 오디세우스 (Odysseus)는 내비게이션 목적으로 별자리에 의해 극도로 녹음됩니다. 사망 계산과 관련하여 유럽 트래버스위원회와 같은 새로운 혁신의 순환을위한 평가 프레임 워크와 노드의 칩 및 측정 로그 형태로, 후자는 오늘날까지 해양 탐색 절차의 일부로 지속됩니다.
