테슬라는 우리 중 많은 사람들이 전기 자동차 (EVS)를 생각할 때 떠오르는 첫 번째 이름이지만, 닛산 리프는 첫 번째가 대량 시장의 세계 전기 차량이라는 차이를 가지고 있습니다. 최초의 전기 자동차는 당신이 이해하는 것보다 오래되었지만 신문이 2010 년에 생산 라인을 굴 렸을 때 일상 운전자의 손이 닿는 전기 운전을했습니다. Nissan이 신문을 발표 한 보도 자료에서 “실제 세계의 접근성과 요구 사항을 위해 설계된 최초의 세계 전기 자동차”라고 말했듯이. 회사가 2023 년에보고 한 것처럼 Nissan은 그의 데뷔에서 전 세계 650,000 개가 넘는 잎을 팔았습니다. Nissan은 그 전에 자동차 제조업체를 수행하지 않은 일을했습니다. 제로 운전 방송이 일반 운전자의 일상적인 요구에 효과가있을 수 있음을 증명했습니다.
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출판 당시 많은 자동차 제조업체는 여전히 EV를 실험 프로젝트 또는 특정 인구 통계를 목표로 한 제한된 운전으로 취급했습니다. 예를 들어, General Motors EV1은 폐지되기 전 1990 년대 후반에 소규모 임대 프로그램을 통해서만 제공되었습니다. 신문이 지적한 것은 이것이 휘발유 차량으로 증언하고 매일 여행을 위해 실용적인 대중을 위해 설계된 전기 자동차라는 것입니다. 이 모든 역사 뒤에, 당신은 자동차의 이름이 단순한 환경 이미지에 대한 언급이 아니라는 것을 알지 못할 것입니다. 실제로는 “주도적, 생태 학적으로 허용 가능하며 저렴한 가족 자동차”를 의미하는 약어입니다.
옹호하는 것과 왜 중요한가
공기를 청소하는 데 도움이되는 나무가 닛산의 EV에 잎이 붙어있는 단어를 볼 때 가장 먼저 떠오르는 것일 수 있지만, 그 이름은 자연을 외치는 것 이상이지만,이 차량의 자동차 제조업체의 사명은 어떻게 가족과 함께 설계된 예산에 적응 한 EV를 만드는가에 대한 진술이기도합니다. 자동차를 발사 할 때, Nissan은 이름에 대해 말해주었습니다. “이름”목록 “은 자동차 자체의 중요한 진술입니다. 잎이 자연의 공기를 정화하는 것처럼 Nissan 목록은 운전 경험에서 배출물을 끌어 들여 이동성을 정화합니다.”
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우리가 약어로 만드는 단어를 보면, 우리는 그들이 EV의 닛산 비전과 일치하는 것처럼 보일 수 있습니다. 최초의 대량 마케팅 EV로서 Nissan은 EV 시장에서 전방 주자였습니다. 오늘날 Nissan Leaf는 5 개의 EV -A 최악의 범위 중 하나이지만, 그가 나왔을 때 몇몇 자동차 제조업체는 EV를 크게 생산하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 이를 통해 Nissan은 당시 기술을 설립 할 수있었습니다. 드롭에서 배출을 생성하지 않는 제로 쇼 쇼의 파워 파워 트랙은 약어의 환경 친화적 인 측면을 직접 나타냅니다. 휘발유 차량과 같은 유해한 배기 가스를 방출하는 대신이 시트는 오염과 탄소 효과를 줄이는 데 도움이됩니다.
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접근성은 닛산의 마케팅 전략의 핵심이었다. EV 세금 대출을 적용하기 전에 기본 가격은 2010 년에 32,780 달러로 경쟁력있는 가스 차량을 만들었습니다. 2025 년의 닛산 리프는 시작 가격이 28,140 달러로 2010 년보다 저렴하며 여전히 5 개의 유용한화물 및 해치백화물을위한 좌석이 있으며, 이는 확실히 가계도로 자격이 있습니다.
