NHTS (National Road Safety Directorate)에 따르면, 1987 년에서 2017 년 사이에 전두 에어백으로 5 만 명이 넘는 사람들이 저장되었으며, 오늘날이 에어백 시스템은 프론도르뿐만 아니라 측면 커튼, 심지어 무릎 에어백으로 처음 발명 된 것보다 훨씬 더 복잡합니다. 프론트 에어백은 1998 년부터 각 새로운 차량의 자동차 제조업체의 조건 이었지만,이 기술은 생각보다 훨씬 일찍 개발되었습니다.
특허 기록에 따르면 발명가 인 Walter Linder와 John Hetrick은 50 년대 초에 에어백과 유사한 프로토 타입을 설계했습니다. Linder는 수동으로 또는 범퍼 접촉을 통해 운전자를 발사 한 압축 공기 시스템을 상상했으며 Hetrick은 그의 발명을 “자동차 안전 베개 조립품”이라고 불렀습니다.
나중에 1960 년대 중반에 Yasuzaburou Kobori 엔지니어는 에어백을 팽창시키기 위해 작은 폭발 장치를 사용했습니다. 그러나 1968 년 Allen Breed는 영향을 느낄 수있는 유일한 시스템을 특허를 받았으며, 이는 에어백을 대략적인 아이디어에서 자동차 제조업체가 새로운 모델에 포함시키고 싶어하는 것에 이르기까지 가져 왔습니다.
1973 년 Oldsmobile Toronado는 공장에서 설치된 에어백을 포함한 최초의 자동차였으며, Oldsmobile 역사상 중요한 순간이되었습니다. 이것은 혁신을 가진이 모델의 첫 번째 브러시가 아닙니다. 1966 년 Toronado Oldsmobile은 고급 쿠페가 지어지기 전에 몇 년 동안 새로운 토양을 깨뜨 렸습니다.
에어백은 즉시 대중을 벗지 않았습니다
70 년대 초에 에어백을 이용할 수 있다면 왜 잡는 데 20 년이 더 걸렸습니까? 오늘날에는 비정상적인 회의적인 것처럼 보이지만 처음 자신을 소개했을 때 즉시 의무가되지 않았습니다. 실제로 자동차 제조업체는 처음 에이 새로운 보안 시스템이 가치가 있음을 운전자에게 설득해야했습니다.
첫 번째 에어백으로 인해 큰 걱정 중 하나는 준비 할 때 얼마나 많은 힘을 사용했는지였습니다. 어떤 상황에서는 가방 자체가 심각한 부상을 입었습니다. 기술은 충돌 조건에 따라 아직 분포 힘을 조정할 수 없었기 때문입니다. 특히 어린이들은이 1 세대 에어백이 배포 될 때 가장 높은 위험에 노출되었습니다. 고속도로 보안 보험 연구소 (IIHS)는 290 건의 사망자 중 승객이 1990 년에서 2008 년 사이의 정면 에어백 인플레이션으로 인해 어린이와 신생아였습니다.
1970 년대에 많은 사람들이 보안 벨트조차 사용하지 않았습니다. NHTS 설문 조사에 따르면 1979 년까지 미국 운전자의 11 %만이 정기적으로 보안 벨트를 사용한 것으로 나타났습니다. 보안 벨트를 운반 해야하는 성인에 대한 법이없는 미국 국가가 여전히 있다는 것은 이상합니다. 에어백이 처음 소개되었을 때, 많은 사람들이 보안 벨트를 사용하지 않았기 때문에 사람들 이이 고급 안전 조치를 받아들이도록 설득하기가 어려웠습니다. 처음에 뷰익과 캐딜락 모델에는 에어백이 장착 될 수 있지만 3 년 동안 470 만 대의 차량이 판매 된 10,322 건 미만의 에어백이 장착 될 수있었습니다.
