당신은 바퀴 뒤에 있고, 회전 할 준비를하고 스티어링 휠 옆에 핸들을 왼쪽으로 옮깁니다. 당신이 미국에 있다면 아마도 그것을 “턴 신호”또는 “깜박임”이라고 부릅니다. 그러나 영국에서는이 회전 신호가 “지표”가됩니다. 마찬가지로, 영국에서는 자동차 후드를 “뚜껑”이라고하며, 양국의 전환 스위치는 동일한 기능을 가진 자동차의 동일한 부분이지만 완전히 다른 이름입니다. 그렇다면 왜 그런가요?
스트립을 돌리거나 변경하려는 의도를 나타 내기 때문에 영국에서 시연이라고합니다. 이 용어는 기능에 중점을두고 있으며 수십 년 동안 영국 차량의 언어로 사용되었습니다. 미국인들이 “회전 신호”라는 용어를 사용했지만 영국은 더 문자 그대로의 접근 방식에 갇혔습니다. 영국의 일부 사람들은 “깜박임”이라는 용어를 사용했는데, 아마도 빛이 깜박이기 때문에 아마도 단어는 완전히 잡혔습니다.
용어는 다를 수 있지만, 두 국가 모두 스티어링 휠의 왼쪽에 스위치 신호 또는 표시기 스위치가 있습니다. 그러나 미국의 자동차에는 빨간 신호가 있지만 영국 지표는 일반적으로 호박입니다.
기술의 개선으로 인해 영국과 미국의 턴의 더 나은 신호가 이루어졌습니다.
현대의 처리 신호가 클릭 한 소리가 클릭 한 사운드가 차량에서 표준이되기 훨씬 전에 영국의 운전자는 “트래픽”이라는 초기 기술을 사용했습니다. 폭력적인 전자기가있는 도로는 자동차 옆에서 흔들어 다른 운전자에게 돌리라고 경고 한 다음 사용되지 않을 때 자동차로 등을 접습니다. 그들은 1950 년대 초에 많은 영국 자동차와 폭스 바겐에서 사용되었습니다.
한편, 미국에서 뷰익은 1939 년에 시작된 공장 반짝이 신호로 선두를 차지하여 “집중된 플래시-프레이-베그의 지표”라고 부릅니다. 처음에는 후면 조명에서만 일했지만 1940 년까지 Buick은 시스템을 확장하고 헤드 라이트를 켜고 독립적 인 측면에 대한 기능을 추가했습니다. 그해에 몇몇 General Motors 브랜드는 표준 지향 신호를 만들었지 만 일부는 여전히 옵션 액세서리로 제공했습니다.
1960 년대에 기술 신호는 계속 발전했으며 1968 년까지 미국 정부는 가시성을 향상시키기 위해 백인이 아닌 전면 신호에 대한 앰버 렌즈를 요구하기 시작했습니다. 그러나 후면 신호가 여전히 빨간색 또는 호박 일 수 있으므로 새로운 규정은 자동차 뒷면에 대해 그렇게 엄격하지 않았습니다.
