터치 스크린 디스플레이에는 큰 변화가있었습니다. 새로운 자동차의 82%가 2019 년에 인포테인먼트 감시 Ploče 스크린과 함께 제공되었습니다. 2023 년에는 새로운 자동차의 약 97%가 대시에 터치 민감한 화면이 장착되었습니다. 점점 더 많은 기능과 기능을 포함하여 민감한 디스플레이 디스플레이가 커지고 커집니다. 그러나 폭스 바겐 (Volkswagen)은 최근에 자신의 터치 스크린에서 한 걸음 물러서서 다가오는 모델의 물리적 버튼과 버튼을 결정하여 ID로 시작한다고 발표했습니다. 2는 2023 년에 개념으로 발견되었습니다.
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New Volkswagen에는 터치 스크린이있을 것이지만 Andreas Mindt Design Chief는 일부 간단한 기능 중 일부가 물리적 버튼으로 돌아갈 것이라고 말했다. 여기에는 난방, 팬, 위험 조명 및 볼륨을위한 휠 휠이 포함되며, 많은 운전자에게는 직관적 인 느낌이 듭니다. Mindt에 따르면, 이것은 폭스 바겐 운전자가 요구 한 변화입니다. Mindt는 Autocar에 “우리는 다시는 잘못되지 않을 것”이라고 말했다. “정직하게, 그것은 차입니다. 전화가 아닙니다. 차입니다.”
폭스 바겐은 물리적 버튼과 다이얼링의 이유를 보여줍니다
Autocar에 따르면, 폭스 바겐은 수년에 걸쳐 부정적인 피드백을 받았으며, 점점 더 많은 기능이 물리적에서 디지털로 이동하면서 터치 기능을 계속 확장했기 때문에 부정적인 피드백을 받았습니다. 여기에는 전자 가열 스케이터 및 부피, 버튼이 아닌 스티어링 휠의 햅틱 플레이트가 포함되었습니다. 그러나 Mindt의 최신 업데이트에서 그는 다음과 같이 말했습니다 : “가장 중요한 자동차 기능 중 5 개”는 화면 아래의 물리적 버튼이 될 것입니다.이 버튼은 여전히 미국에서 법적으로 필요합니다. 터치 스크린은 크고 기능으로 가득 차 있지만 Mindt는 이러한 기본 버튼이 물리적으로 “매우 중요”고 덧붙였습니다. 왜? Mindt는 Autocar가 말했다.
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브랜드는 미래의 외관을 추가하기 위해 10 년 이상 터치 스크린을 수용 한 반면, 생산 비용을 줄이는 동시에 National Road Traffic Safety Administration은 터치 민감한 화면의 산만에 대해 경고했습니다. AAA 재단은 운전자가 도로에서 최대 40 초 동안 눈을 떼지 않을 수 있다고 덧붙였다. 이것은 당신이 육체적으로 느끼지 않기 때문에 롤오버와 교차로가 커져 작업이 더 오래 지속됩니다. Volkswagen은 볼륨, 난방 및 팬과 같이 가장 일반적으로 사용되는 컨트롤을 물리적 버튼으로 반환하여 그 시간을 줄이고 운전자를 연결하는 데 더 민감한 것을 만들기를 희망합니다. 폭스 바겐은 여전히 대망의 신분증과 같은 자동차로 전기 자동차의 미래에 기대어있었습니다. 버즈이지만 그렇다고해서 향수가 허용되지 않는다는 의미는 아닙니다.
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