퇴직 한 Dinesh K. 공군 장교는 2 주 전 Air India 171 비행 171 비행이 이륙 한 후 사람들이 비행에 대한 두려움을 극복 할 수 있도록 500 달러의 치료 과정에 대한 수요가 증가하는 것을 보았습니다.
Dinesh는 파일럿 객실 센터에서 비행 시뮬레이션과 상담의 조합을 사용하여 인도에서 유일하게 벵골어에있는 “비행 솔루션에 대한 두려움”을 사용합니다. 이 센터는 재난으로부터 100 건 이상의 재난을 받았으며, 한 달에 약 10 개 정도의 이전 평균과 비교했습니다.
“비행에 대한 두려움은 일반적으로 비행기에서 일어나는 일 (소리, 움직임, 진동 … 노출 요법이 유일한 해결책입니다.
이 센터에는 보잉과 세스 나 항공기 시뮬레이터가있어 사람들이 파일럿 택시에서 얻거나 이륙하는 방법을 경험하고 비행 중에 모든 진동이나 소리가 위험에 신호하다는 것을 깨달았습니다.
로이터와 로이터와 로이터와 공유 한 WhatsApp 메시지는 개인이 충돌 후 “신뢰 상실”에 대해 불평하는 반면, 다른 사람들은 “뇌에 너무 피곤하다”고 말했다.
260 명이 사망 한 Boeing 787-8 Dreamliner를 보여주는 59 초 CCCTV CCCTV 클립은 6 월 12 일부터 소셜 미디어 및 TV 채널로 널리 나뉘어져 있으며, 항공 및 정신 건강 전문가들은 비정상적으로 많은 상담 요구 사항을 이끌었습니다.
일부 승객은 항공기와 항공기 또는 에어 버스를 선택하는 데있어 선거인이되고 있습니다.) 다른 사람들은 너무 우려하여 항공 여행 계획을 재 프로그래밍하거나 완전히 취소함으로써보다 과감한 조치를 취합니다.
“나는 보잉과 함께 날지 않아도된다. 나는 현재 피 묻은 겁에 질려 있고 비행으로 돌아가고 싶지 않다”고 Air India Boeing의 뭄바이에있는 아흐 메다 다다 (Ahmedabada)에있는 아흐 메다 다다 (Ahmedabada)에있는 런던 니디 바티 아 (London Nidhi Bhatia)에 본사를 둔 인도 마케팅 어드바이저는 아흐 메도다 바다가 몰려 들었다.
인도와 달리 서구 국가는 사람들이 비행에 대한 두려움에 맞서 싸우는 데 도움이되는 많은 공식적인 환경을 가지고 있습니다. Aerophobia로 알려진 가장 강렬한 형태로 치명적인 충돌이 종종 전 세계 승객들 사이에서 걱정이되기 때문입니다.
아메리칸 항공 비행기가 워싱턴의 헬리콥터와 충돌 한 후 며칠 동안 60 명 이상의 사람들을 죽였으며, 리서치 회사 농산물의 1,000 명의 미국 소비자에 대한 연구에 따르면 승객의 55%가 불안이 높았으며 38%는 재검토 또는 취소 된 여행 계획이 밝혀졌습니다.
Google 트렌드 데이터는 인도의 “플라잉 두려움”이라는 용어를 검색하여 Air India가 무너진 다음날 “Top In Populity”를 쳤다.
비행은 일반적으로 안전한 운송 방식으로 간주되며 테이크 중 철거는 특히 드 rare니다. 국제 민간 항공기구 (International Pivial Aviation Organization)는 2023 년에 백만 건의 출발 당 1,87 건의 사고가 있다고 발표했는데, 이는 최신 연례 항공 보안 보고서입니다.
Airbus 웹 사이트에 따르면 2024 년에 기록 된 사망자없이 선체 손실에 대한 9 개의 사고 중 2 개만 상륙에서 발생했다.
Ahmedabad CCTV 공항은 Air India의 항공기가 이륙 한 후 650 피트 (198.12m)의 높이로 올라 갔지만 갑자기 높이가 손실되어 근처 건물의 불 덩어리에서 60 초 안에 붕괴되었습니다.
5 명의 정신 건강 전문가는 독창적 인 기록이 인도 승객들 사이에서 공황의 주요 원인이라고 밝혔다.
사람들은 불면증이 발생했거나 비행 업데이트에 집착했기 때문에 도움을 구했다고 그들은 말했다.
심리학자 판티 고힐 (Pancti Gohel)은 자신의 사랑하는 사람들이 비행기로 여행 할 수 없기 때문에 그들의 사랑하는 사람들이 비행기로 여행 할 수있는 정도까지의 친척들에 대한 “불안감 약화”에 대해 불평했다 “고 말했다.
벵골어에서는 1999 년 인도와 파키스탄의 카르 길로 전쟁 중에 지상 수술을 감독하고 2014 년 공군 사령관으로 철수 한 Dinesh가 이끄는 14 시간 동안 Cokpita 코스가 14 시간 동안 확장되고 있습니다. 또한 첫 번째 항공편에서 관련 고객과 동행 할 것을 제안합니다.
충돌로부터, 많은 여행자들은 Air India를 두려워하고 대체 비행기를 찾고 있다고 뭄바이의 중간 예약 기관인 Jaya Tours에 따르면 대체 비행기를 찾고 있다고합니다.
2022 년 인도 정부의 아빠 그룹에 의해 인수되었으며, Air India는 열악한 봉사와 구식 함대에 대한 비판에 직면하고 있습니다. 올해, 항공사는 또한 3 개의 에어 버스 항공기의 비행에 대해 경고를 받았으며, 이는 탈출 다이어그램에 대한 필수 검사 점검이 없었습니다.
1,600 명이 넘는 요원을 대표하는 인도의 Turoperators 협회 (Indian Turoperators)는 총 비행 예약이 Air India의 몰락 직후 15-20%에 하락한 반면, 예약 티켓의 30-40%도 취소되었다고 말했다.
Ravi Gosain Group 회장은“우리는 항공기 유형에 대해 매우 특이한 질문을받습니다. 초기 승객들은 실제로 항공기가 무엇인지 신경 쓰지 않았습니다.
“사람들은 드림 라이너에 대해 듣고 싶지 않습니다.”
