핀란드의 드론 음식 배달 비하인드 스토리

핀란드의 날씨는 악명이 높습니다. 그럼에도 불구하고 음식 주문은 드론으로 배달될 수 있습니다.

헬싱키에서 연례 Slush 컨퍼런스가 끝난 후 비오는 날, 핀란드 기업가 Ville Leppälä는 아일랜드 드론 배달 회사 Manna, DoorDash 소유의 음식 배달 플랫폼 Wolt 및 자신의 스타트업인 Huuv 간의 3자 파트너십에 대한 뒤에서 TechCrunch를 가져갔습니다.

주방 후드를 의미하는 Huuva는 교외에 좋은 음식을 제공하겠다는 약속으로 2022년 General Catalyst가 이끄는 시드 라운드를 시작했습니다. 클라우드 키친에서 출발했지만 비즈니스는 여전히 드론을 포함한 배송 기술에 크게 의존하고 있습니다.

“가능한 경우 주문하신 상품을 드론으로 배송해 드리겠습니다.” 그래서 Wolt는 헬싱키 대도시 지역의 일부이지만 Leppälä가 이 개념에 특히 적합하다고 생각하는 Espoo에 있는 Huuva의 Niittari 지점에서 주문하는 고객에게 알렸습니다.

더블린에서 50,000건 이상의 배송을 완료한 Mann의 실적을 바탕으로 핀란드에서의 운영은 관련 허가가 확보되자 빠르게 시작되었습니다. 2월의 시범 단계 이후 드론은 지난 2개월 동안 Espoo에서 완전히 작동했으며, 그곳에서 배송 전용 Wolt Market과 공유하는 발사대에서 이륙했습니다.

최종 사용자의 경우 이는 Huva의 파트너 브랜드에서 다양한 스타일의 음식을 주문하고 식료품을 추가할 수 있음을 의미합니다. 각 드론은 약 4.4파운드를 운반할 수 있고 Manna는 한 번에 두 대를 보낼 수 있습니다.

이는 속도뿐만 아니라 편의성을 한층 더 높여줍니다. 운전자와 달리 드론은 점심시간 교통 정체에 갇히지 않습니다. Leppälä에 따르면 이는 음식이 신선하게 도착하도록 보장하는 핵심입니다. Huuva에 대해서도 단위 경제가 더 지속 가능하다면 문제가 되지 않을 것입니다.

Huuva 팀은 ​​현재 정기 배송 비용이 개당 5~6유로(약 6~8달러)인 반면, 드론 배송 비용은 1유로(1.16달러)로 떨어질 수 있다고 추정합니다. Manna가 핀란드 사업을 시작하면서 발생할 수 있는 추가 비용은 포함되지 않았지만, 신규 이민자에게 시기가 그렇게 어렵지는 않았습니다.

아일랜드에서 온 Mann의 드론은 이미 바람과 비에 대한 철저한 테스트를 거쳤으며, 같은 우산 아래에 눈이 내릴 정도의 양에 대해서도 테스트를 거쳤습니다. 결빙은 추가적인 문제를 야기하지만 현지 운영 및 유지관리 관리자인 Makar Nalimov에 따르면 이러한 경우 특히 식품에 있어서 제빙 화학 물질의 사용도 불가능하기 때문에 다른 전달 방법이 간단히 사용될 것이라고 합니다.

이러한 교체 옵션은 Mann의 드론이 빠르게 확장되는 라스트 마일 배송 솔루션 범위의 일부임을 강조합니다. Wolt 자신은 이미 핀란드에 본사를 둔 Coco와 Starship의 보도 로봇을 사용하고 있으며 그의 모회사인 DoorDash는 자체 Dot을 구축하여 올해 초 애리조나에서 배송을 시작했습니다.

DoorDash가 Alphabet 소유의 Wing과 협력하여 자체 드론 배달 프로그램을 구축할 수 있다는 소문이 있는 가운데, 직접적인 파트너십을 통해 Manna 및 Huuva와 같은 회사에 이익이 될 수 있습니다. 식품 스타트업은 Wolt Market이 방정식에서 벗어나는 Espoo의 두 번째 위치로 확장하여 발사대가 창문을 통해 배달될 수 있을 만큼 주방에 충분히 가까워지도록 하는 것을 고려하고 있습니다.

현재 프로세스에서는 Mann의 발사대가 짧은 거리에 있습니다. 전기 스쿠터의 배달원은 주방에서 주문을 보온 가방에 담아 Manna의 운영자에게 전달합니다. Nalimov의 유지 관리 관리자의 감독하에 그들은 규제 기관이 승인한 특수 가방에 넣기 전에 저울에 주문을 하고 필요한 경우 무게의 균형을 맞춥니다.

탄력 있는 가방은 Manna가 규정과 자체 절차를 준수하기 위해 따르는 많은 보안 조치 중 하나일 뿐입니다. 예를 들어 드론이 항상 완충된 상태로 비행할 수 있도록 배터리를 체계적으로 교체합니다. Nalimov에 따르면 모든 수준에서 중복성이 있고 다양한 사고 시나리오에 대한 준비가 되어 있으며 최후의 수단으로 낙하산이 있다고 합니다.

Manna에는 지상 직원이 있지만 임무 통제소는 아일랜드에 있습니다. 그곳에서 운영자는 라이더 지도를 평가하고, 계획된 비행 일정을 검토하고, 핀을 놓아 사용자 위치의 짧은 반경 내에 드론을 전달합니다. 조건이 충족되지 않으면 주문이 택배사로 반송됩니다. 승인되면 드론은 생분해성 로프 패키지를 내리기 전에 최종 사람 확인을 위해 착륙 지점의 사진을 찍습니다.

이제 이 과정은 점점 더 바쁜 Mann의 현지 직원들에게 일상이 되었습니다. Nalimov에 따르면 그와 그의 팀은 현재 하루에 두 자릿수 배송을 처리하고 있으며 핀란드에서의 첫 번째 운영 겨울을 자신있게 준비하고 있습니다. Huuva의 경우 이제 Espoo에서 드론 배송을 두 배로 늘릴 준비가 되었습니다. 한 가지 추가 희망 사항은 규제 당국이 승인한 가방에 로고를 넣을 수 있도록 하는 것입니다.