일반적으로 자동차 제조업체는 최고의 차량으로 유명합니다. 예를 들어, 포드는 영원히 F- 시리즈, 매우 성공적인 코롤라를 위해 Toyota와 관련이있을 것입니다. 자동차와 이와 같은 다른 차량은 마크가 언급 될 때 즉시 떠오르는 ‘얼굴’브랜드가 될 수있는 방법이 있습니다. 문제는 더 이상 비정상적인 모델이 대신 제거되면이 얼굴이 매우 다를 수 있다는 것입니다.
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모든 애호가들은 그들이 만들어 낸다면 원하는 개념 모델을 가지고 있으며, 스스로 구매할 수 있습니다. 예를 들어, 링컨 푸투 라 (Lincoln Futura)는 완전히 독특한 컨셉 모델로 남아있었습니다. 그럼에도 불구하고, 그녀는 1960 년대 TV 시리즈에서 Batmobile Adam West로 명성을 얻었습니다. 훨씬 더 불행한 운명은 단순히 사라지고 웅장하며 잠재력으로 가득 찬 개념 모델을 기다렸습니다.
특히 크라이슬러는 1995 년 유명한 디자인 인 크라이슬러 애틀랜틱과 같은 몇 가지 환상적인 개념을 제작하여 결국 너무 야심적이고 불꽃 펜더 시피스가 거대한 생산하기에는 입증되었습니다. 적어도 그는 크라이슬러의 다른 매혹적인 실험 개념에 대해 당신이 말할 수있는 것 이상을 널리 기억합니다. 이 모든 개념에는 팬이 있고 약간의 화제가 생성되고 계속 생성되었지만, 발견 후 10 년을받는 것보다 훨씬 더 많은 존경을받을 자격이 있습니다.
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크라이슬러 비 너스 맨
https://www.youtube.com/watch?v=mtnz_dpjhx0
1956 년에 지어진 크라이슬러 노르 맨은 그의 시대의 감각이 될 수 있습니다. 그는 심지어 생산에 들어갈 수도 있지만 기회가 강탈당했습니다.
왜? 그것은 거의 700 피트 길이의 고급 이탈리아 커버 인 SS Andrea Doria에 위치하고 있으며, 1956 년 7 월 스톡홀름과 충돌 한 후 침몰했습니다. “해상 도로의 규칙”, “보고서 기록”, “보고서, 그리고 무거운 안개와 레이더는 부품과 경사면에서 금지 된 무거운 안개와 레이더를 따르지 않았다.
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Pierette Domenica Simpson은 “Andrea Doria! : 가장 큰 바다 정통한 구원을 설명합니다.”Norseman Concept Model은 “비정상적인 캐노피 지붕과 사이드 칼럼이없는 특수 프로토 타입입니다. 크라이슬러가 설계했으며 이탈리아 회사 Ghia에 의해 지어졌습니다.” 그의 엔진은 235 마력 V-8이었으며 뉴욕으로 여행해야 할 부담이있었습니다. Crittenden Automotive Library에 따르면, Chrysler의 재난 이후 발표 된 크라이슬러의 발표는이 회사는 “뉴욕 해운 대리인에게 배가 약 200 미터의 물에 빠졌기 때문에 자동차는 완전히 손실 된 것으로 간주되어야한다고 조언했다”고 말했다. 그랬을 것입니다.
크라이슬러 애국자
때때로 컨셉 카는 실용적이고 합리적인 목적이 아니라 “우리가 할 수 있기 때문에”원칙을 기반으로하는 상상력의 절대적인 비행이 될 수 있습니다. 그런 다음 다시 목적을 염두에두고 만든 개념 차량이 있습니다. 크라이슬러의 애국자는 Le Mans Endurance Race에서 24 시간 동안 행동을 지배하도록 설계된 그러한 기계 중 하나였습니다.
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1993 년에 개발 된 Hagerty는 브랜드의 차량 공학 부사장 인 Francois Castaing을 인용합니다. “우리”는 인종에 대한 환경 문제에 대한 우리의 연구를 화해하고 싶었습니다. 우리는 다시 새로운 기술을 개발하고 싶었습니다. Super Fast, High -Tech, 환경 친화적 인 경주 기계라는 용어는 1994 년 북미 국제 모터쇼에서 데뷔했을 때 머리를 돌린 사람이었으며 Patriot는 실제로 매혹적인 개념이었습니다. 마운트 플라이휠, 10 만 rpm에 도달 할 수있는 터빈의 발전기, AC 엔진으로 무장 한 Patriot는 당시 혁신적인 창조물이었습니다.
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그러나 이론과 현실 세계의 결과 사이의만은 너무 갈색으로 판명되었고 애국자는 그가 기대했던대로 수행하지 못했습니다. Andy Wallace의 Le Mans 주변의 뇌우 그림에 있던 운전자는 나중에 Autoweek Larry Edsall 이이 공연이라는 사실을 인정했습니다. Edsall은 클래식 자동차에서“우리가 보여주지 않은 것은 그와 애국자가 트럭 뒤의 트레일 주위를 잡아 당기면서 트랙션을 잡고 있었다”고 말했다. £ 1150의 플라이휠은 기계를 위험하고 서투른 것으로 만들었습니다.
크라이슬러 복합 컨셉 차량
통풍이 잘되지 않은 터빈과 같은 미래의 요소 중에서 크라이슬러는 컨셉 차량으로 조금 더 실용적인 것을 개발하는 데 시간이 걸렸습니다. CCV 또는 Composite Concept Vehicle은 덜 재미있는 시도였으며, 일부 드라이버는 매일 운전하는 방법을 현실적으로 볼 수있는 모델입니다. 1996 년에 소개되었으며 크라이슬러의 Citroen 2CV 인수의 기초.
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2CV는 아마도 반짝이는 것 중에서 가장 먼 곳은 신뢰할 수 있고 저렴한 작은 작품 이었지만 1948 년에 데뷔했으며 1990 년까지 다양한 형태로 제작되었으며 40 년이 넘었고 나중에 가족의 정확히 5,114,969 대의 차량입니다. 포뮬러 2CV는 의심 할 여지없이 힘을 가졌으며, 그의 중단 후 몇 년 후, 크라이슬러는 자신을 사용하려는 잠재적 시도로 그의 개념 CCV에 들어갔다.
차량 계획은 간단했습니다. 매우 간단합니다. 현대 예술 박물관은 크라이슬러의 부사장 인 François Castaing이 인용하여 “우리의 초기 방향은 장난감으로 조립하기 쉬운 자동차를 개발하는 것이 었습니다”라고 설명합니다. 이것은 과장된 것으로 보입니다. 그의 몸은 단지 네 곳과 연결되어 있었고 주사 설계를 사용하여 형성되었습니다. 무게가 £ 1,200 인 겸손한 소형 모델은 2 기통 800cc 엔진으로 구동되는 최대 약 70mph 및 25 초의 0-60을 제공했습니다. 우리는 그가 전 세계의 생산에 들어간 경우 어떻게 이런 일이 일어날 수 있는지 결코 알지 못할 것입니다.
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크라이슬러 팔콘
포드의 팔콘 (Ford ‘s Falcon)은 머스탱의 성공에 중요한 역할을했으며 예산의 유리하고 신뢰성의 개념을 인수하여 시장에 출시 한 모델이었습니다. 그것은 많은 사람들에게 알려진 잘 알려져 있고 만족스러운 버터 비문 보드이지만, 크라이슬러가 컨셉트 카로 다소 다른 매를 만들었다는 것을 종종 잊혀집니다.
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크라이슬러 팔콘 (Chrysler Falcon)은 1955 년 8 월에 완성 된 버질 엑너 (Virgil Exner)가 건물을 위해 Carrozzeria Ghia에게 만든 모델이었습니다. 그는 그의 시간에 대한 상당한 사양을 가지고 있었으며, 195 마력을 제공하고 그의 몸에 구한 5.4 리터 헤미 덕분에 최대 115mph의 속도를 가질 수있었습니다. 이것은 플리머스/크라이슬러 라인의 다른 모델, 특히 Fury (특히 Fury (Stephen King의 “Chryne”)가 크라이슬러가 생각한 시간이되었다는 생각이 들었던 악명 높은 스포츠 및 근육질의 방향에 의해 매우 유사합니다. 팔콘은 생산에 들어가기로되어 있었고 그는 그렇게 할 수 있었지만, 당시 브랜드 라인에 공간이 없다고 생각한 것 같습니다.
크라이슬러의 팔콘은 단지 한 종류가 아닙니다. Exner 자신은이 독특한 차량의 첫 번째 예를 소유하고 경주 행사에서 자랑스럽게 조종 할 것입니다. 그러나 Falcon이 얼마나 완료되는지는 확실하지 않습니다. Hemmings Classic Car Magazine은 2014 년 8 월에 “적어도 두 명이 건설 된 것으로 알려져 있으며 세 번째가 건설되었을 것이라는 논쟁이 있습니다.”
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크라이슬러 썬더 볼트
크라이슬러의 가장 초기 컨셉트 자동차 중 하나는주의가 필요한 모델이어야했으며 “Thunderbolt”는 적합한 별명이었습니다. ’41 모델이었습니다. 그는 또한 포괄적 진흙, 벤치 시트, 조명 미터, 아마도 더 매력적인 기계식 접이식 지붕을 포함한 독특한 기능을 갖춘 전시 용 자동차에 “쇼”를 넣었습니다. Thunderbolt가 도착하기 전에 그러한 기능을 구현하기에 충분히 미국의 자동차 제조업체도 대담하지 않았으며, 이들이 아닌 곡선 에지가없는 앞 유리가 없었습니다. 이 특별한 모델의 전원 공급 장치는 143 마력을 제공하는 8 실린더 스핏파 이어였습니다.
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Thunderbolt는 독특한 모델이 아니 었습니다. 마지막으로, 그들의 5 중주가 완성되었고, 처음에는 Prince의 $ 8,250 (2025 년 약 $ 178,284)의 가격을 가지고있었습니다. 불과 50 년이 지난 후 크라이슬러는 혁신적인 시스템을 포함하는 또 다른 Thunderbolt 컨셉 카를 소개 할 것입니다. 검토의 편견은 Thunderbolt가 이름이 낮을 때 우리가 의미하는이 차량을 지시 할 수 있지만, 40 대 초기의 원래 모델은 끔찍한 존경을받을 자격이 있습니다.
