Dennis McCarthy와 그의 차량 효과 승무원 덕분에 이제 세계에는 하나의 수동 Dodge Charger SRT Hellcat이 있습니다. Hellcat은 수동 변속기와 함께 사용할 수 없었습니다. 일부 운전자는 화를 냈기 때문에 McCarthy는 수동 Hellcat (지구상의 유일한 사람)을 만들기 위해 스스로를 가져갔습니다. “Gran Turismo”, “Transformers : Rise of the Beasts”및 “Fast & Furious”프랜차이즈와 같은 영화에 상징적 인 영화 자동차를 건설하는 것으로 유명합니다. Hellcat에 대한 McCarthy의 작품이 합법적으로 보이는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 쇼룸 바닥.
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수동 Dodge Charger SRT Hellcat은 확대 된 인젝터, 풀리 키트 및 곡 덕분에 850 마력을 약간 넘습니다. SRT Hellcat은 일반적으로 약 717 마력을 가지고 있기 때문에 팬들은 강력하고 조정 된 Hellcat에 의해 매우 극적인 우는 소리로 기절했습니다. 수동 Hellcat을 추진할 때 자동 예상대로 폭력적이지 않고 멋지게 당겨진다고 말했다. 첫 번째 장비에서 Autopia LA 설립자 Shawn Davis는 최대 4,500 rpm을 얻었고 저가형 토크 전력 전달 덕분에 자동차가 스프린 스프링되었습니다. 합의? 놀랍도록 훌륭한 안정성으로 운전할 수있는 강력하고 재미있는 자동차.
Dodge가 수동 충전기를 만들지 않는 이유는 무엇입니까?
Dennis McCarthy의 독창적 인 창조물은 미국 근육 차량 팬들에게 인기를 얻었습니다. 많은 사람들이 수동 충전기를 꿈꾸고 Dodge에게 그렇게하도록 간청했다고 말했습니다. 그렇다면 Dodge가 수동 충전기를 대량으로 생산하지 않는 이유는 무엇입니까? 두 가지 주요 이유는 크라이슬러가 수동 충전기에 대한 수요가 충분하지 않을 것이라고 믿고 있으며, 차량의 바닥 패널이 수정하기에는 변경하기에는 너무 비싸기 때문에 기계적 및 물리적 제한이 있다고 생각하기 때문입니다.
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Dodge는 2023 년에 Challenger의 마지막 달리기 수동 수동 반환을 포함하여 수동 변속기 챌린저를 급격히 제작했습니다. Dodge는 처음에는 2021 년 Challenger Hellcat에서 수동 옵션을 삭제하여 PowerTrain이 업데이트 된 교정이 필요했기 때문에 매뉴얼을 일시적으로 제거해야한다고 설명했습니다. 도전자는 마지막으로 매뉴얼을보기 위해 살았지만 2024 Dodge Charger Daytona에는 매뉴얼이 없으며 2025 버전은 전기로 인해 놀라운 일이 아닙니다.
