B-2 정신은 미국에서 가장 복잡하고 활발한 항공기 중 하나입니다. B-2는 고급 스텔스 기술로 설계된 두 번째 항공기이며, 그가 처음 비행을 시작한 위장한 최초의 전용 전략 폭격기는 B-2가 빗속에서 일할 수 없었지만 결국에는 우세했습니다. 엄청나게 비싼 B-2에 대한 많은 이야기가 있습니다. 최종 비용이 너무 많아서 이제는 21 개만 구축 된 B-2 프로그램을 취소했습니다.
그럼에도 불구하고, B-2는 결국 B-21 레이더로 대체 될 때까지 B-2가 작동 상태로 유지됩니다. 이런 일이 발생할 때까지 B-2는 공기 충전을 통한 무제한의 폭격기 덕분에 전 세계 목표의 치명적인 무기를 계속 낮추고 있습니다. 모든 B-2 항공사는 509 년 이상 미주리 주 화이트 맨 공군 기지에서 주둔하고 날아갔습니다. 미주리에 갇힌 이유 중 하나는 필요한 저장 경로에 대한 비정상적인 요구 때문입니다.
많은 사람들에게는 알려져 있지 않습니다. B-2는 에어컨이 설치된 격납고에 위치해야하며, 이는 많은 항공기의 표준이 아닙니다. 이것은 온도 변화, 수분 및 먼지에 매우 민감한 레이더를 흡수하는 재료 때문입니다. 이 때문에 기후 통제하에 특수 행거에 보관해야합니다. 19 개의 작동 B-2 공군력을 움직일 필요가있는 경우, 그 자리에서 특수 변속기 대피소를 제기 할 수 있습니다.
B-2의 저장 저장에 대한 비 전통적인 요구
Whiteman Air Force Base에서 사용되는 격투리는 B-2 함대의 수용에 완벽하게 적합하지만 휴대용 옵션은 비슷한 숙박 시설을 제공합니다. 처음에는 저장 공간을 B-2 Shelter 프로그램이라고 불렀지 만 B2SS (B-2 Shelter System) Extram Large Aircraft Systems Hangar (XLDAHS)로 변경되었습니다. XLDAHS는 선반 외부에 상용 제품을 사용하여 내구성이 뛰어나고 확립 및 유지 관리가 쉽고 전 세계 어디에서나 작동 할 수있는 공기 시스템을 제공합니다.
각 대피소의 너비는 250 피트, 폭은 £ 17,000입니다. 비용은 2 ~ 250 만 달러 사이입니다. 그들의 사용을 통해 B-2가 대상 장소에 더 가깝게 배치 될 수 있습니다. 이것은 미주리에서 아프가니스탄과 같은 곳으로 긴 전환시기에 감소하며, 이는 44.3 시간 여행이 될 수 있습니다. 이 대피소 중 일부는 Diego Garcia의 4 개를 포함하여 전 세계의 안전한 지역에 설치되어 있습니다. B-2 미션이 항상 준비되도록 기후 통제에 대한 요구 사항이 부족하기 때문에 이미 존재하는 격납고를 사용하는 것은 지속 불가능합니다.
B-21 Raider를 대체하기 위해 Edwards 공군 기지에 세워진 것과 유사하게, 길이는 100 피트, 폭 220 피트, 높이는 60 피트입니다. 그러나 새로운 폭격기는 은폐 코팅을 유지하기 위해 기후 제어가 필요하지 않습니다. 비교를 위해 B-2 날개 범위는 172 피트, 17 피트, 길이는 69 피트입니다. 또 다른 옵션은 괌의 안데르센 공군 기지에 놓여 있으며, 해군에 속하는 기후의 격납고 제어는 B-2 및 기타 많은 대형 항공기를 수용 할 수 있습니다.
