Ford Bronco Electric Bike Review : 자동차 제조업체는 이제 전기 자전거를 만듭니다.

새 자전거가 새 자전거를 운전하기 전에 가장 먼저하는 일은 프레임의 올바른 크기이며, 시트 튜브의 길이 및 도달 범위가 적절한 지 확인하기 위해 조정됩니다. Bronco에는 5 ‘4’~ 6 ‘5’의 높이에 해당하는 단일 크기의 광고 상자가 있습니다. 9 월 5 일 ‘9’ ‘는 편안하게 페달을 밟기에는 너무 높았으며, 무릎은 실제로 뇌졸중마다 가슴을 쳤다.

그러나 페달링을 중단했을 때, 가스를 위해 나비 만 사용하는 도시 주변의 도구는 내가 덕티를 운전하는 것처럼 좌석에서 자전거를 타고 뛰어 들었습니다. 엄청나게 재미있었습니다.

연소기

그러나 가스 자전거 II 자전거에는 기쁨으로 승차감이 부족합니다. 첫째, 자전거는 날아가야한다고 느끼지만 합법적으로 20mph로 만들어졌으며, 이는 일반적으로 아파트에 아날로그 자전거가있는 페달을 밟는 것보다 느리게됩니다. 또한 가파른 도시 거리를 운전하는 동안 1 시간 이내에 배터리의 25 %를 빨리 씹었습니다. (Snowplace에 대한 도로 테스트는 없었습니다.)

사진 : 스테파니 피어슨

차가운 온도는 배터리 에비카에서 악명 높기 때문에 배터리 감소는 테스트 일의 온도 30도 이하의 결과 일 수 있지만, 죽은 배터리로 어둠 속에 붙어있는 것을 두려워했기 때문에 여전히 목적 테스트 경로로 돌아와야했습니다.

겨울 테스트 조건은 최적이 아니 었으므로 의심의 여지없이 자전거에 혜택을 주려고 노력했습니다. 이 버킹 브론코의 더 완벽한 시나리오는 무엇입니까? 최적의 라이더는 5 ‘9’ ‘보다 짧거나 페달을 밟아 배터리 수명을 연장 할 수 있거나 향수 장난감에서 더 나빠질 수있는 청동 팬입니다.

특히, 자전거는 국경 남쪽의 남쪽으로 야생마 캠핑을하고 싶어하는 사람을위한 것입니다. 자전거는 모래 후면 도로를 가로 질러 야생과 자유롭게 운전하기위한 것이며 신선한 세비체와 시원한 맥주를 판매하는 현지 시장으로 이동합니다.