Yamaha의 오토바이 R 라인은 보급형 R125(아시아 시장용으로 제작)부터 바퀴가 달린 200마력의 R1까지 다양한 가격대에 스포티/레이싱 접근 방식을 제공합니다. Yamaha의 명명 부서가 Yamaha의 엔지니어링만큼 훌륭했으면 좋겠습니다. R1이 가장 빠르며, R9, R7, R3 순입니다. R7은 2022년에 출시된 R 시리즈의 비교적 새로운 제품으로 Yamaha R6의 정신적 후속작으로 구상되었습니다. 그는 이전 미들급 챔피언보다 약간 느립니다.
MT-07에서 차용한 CP2 트윈 실린더 엔진은 72마력과 49lb-ft의 토크를 생성합니다. 이는 이전 모델의 122마력보다 50마력 적은 수치이므로 최고 속도는 R6의 162mph에 비해 약 130mph로 추정됩니다. MotoStatz에 따르면 모든 기어를 최대한 활용하려는 사람들을 위해 R7은 1단 기어에서 5,000rpm에서 25.6mph를 기록할 수 있습니다. 속도는 rpm에 따라 선형적으로 변하기 때문에 간단한 계산을 통해 1단 기어의 이론적 최고 속도(10,500rpm)는 약 53mph라는 것을 알 수 있습니다. 이는 1단 기어의 R7에서는 0-60이 불가능하다는 것을 의미합니다. 이에 비해 R6의 1단 최고 속도는 R7보다 4,000rpm 더 높은 14,500rpm의 놀라운 회전수 제한 덕분에 무려 72mph입니다.
R7은 경쟁사와 어떻게 비교됩니까?
가격이 9,399달러인 R7은 정확히 “저렴한” 것처럼 들리지는 않지만 치솟는 가격을 고려하면 10,000달러 미만의 예산 중형 차량의 시대는 지났습니다. 가장 가까운 라이벌인 Ninja 650부터 시작하겠습니다. R7보다 약간 저렴하고 비슷한 출력을 제공하지만 라이더는 직립 라이딩 위치, 부드러운 서스펜션 및 일반적으로 덜 스포티한 승차감에 대해 불평합니다. Honda CBR650R은 94마력을 생산하는 고회전 인라인 4를 갖춘 또 다른 확실한 선택입니다. 그러나 더 무겁고 최신 기술 기능이 없으며 R7만큼 날카로운 핸들링을 제공하지 않습니다.
Yamaha R7이 진정으로 빛나는 곳은 바로 트랙입니다. 해당 부문에서 가장 강력한 자전거는 아닐 수도 있지만 6축 IMU 및 완전히 조정 가능한 KYB 서스펜션과 같은 진정한 트랙 지원 기능을 제공합니다. 이 가격대에서 트랙에서 눈에 띄게 더 나은 경험을 제공하는 유일한 자전거는 Aprilia RS 660입니다. 그러나 기본 변형의 경우 11,799달러로 훨씬 더 비싸며 여전히 장기적인 신뢰성을 입증해야 합니다. 반면에 R7 CP2 엔진은 수년 동안 생산되어 방탄 기능이 있는 것으로 알려져 있습니다. 게다가 아프릴리아의 105마력은 초보자를 위한 것이 아닙니다. 라이더에 따르면, R7은 보급형 수준과 합리적인 가격을 유지하면서 견고한 성능을 원하는 라이더를 위한 최고의 스포츠바이크 옵션 중 하나입니다.
또한 Yamaha는 R 스타일, 스포티한 라이딩 포지션 및 트랙 지원 기능을 제외한 보다 작업 지향적인 R7 버전인 MT-07도 제공합니다. MT-07은 또한 가격 대비 최대 성능을 찾고 있고 다른 브랜드로 전환하고 싶지 않은 사람에게 훌륭한 대안입니다.
