시장 점유율이 1%로 떨어지기 때문에 Tesla 판매는 유럽에서 40%를 기록했습니다.
유럽 A Car Manufacturers (ACEA)의 새로운 데이터에 따르면 유럽에서 테슬라 엘로나 머스크의 판매는 2025 년 상반기에 약 40% 감소했다.
감소는 중국 자동차 제조업체, 특히 BYD의 압력 증가의 최신 효과 일뿐입니다. 그러나 유럽 소비자들은 또한 Musk 매우 가시적 인 정책에 대한 의지를 보여주지 않았으며, 이는 이미 EV 선거로 포화 된 시장에서 덜 선호하는 옵션이 될 수 있습니다.
어느 쪽이든, 그것은 테슬라에게는 좋지 않습니다.
“테슬라 판매는 여전히 유럽에 있으며, 엘로나 머스크 (Elona Musk)의 부서는 여전히 정치에서 대서양 의이 측면에서 마크를 다치게했다고 제안한다.
유럽인들은 전기 자동차를 사지 않는다는 것이 아닙니다. 왜냐하면 그들은 또한 기록적인 속도이기 때문입니다. ACEA 데이터에 따르면 유럽 연합, 영국 및 EFTA 지역 전체의 EV 판매는 7 월에 33.6% 증가하여 대중 수요가 크게 증가한 것으로 나타났습니다. 이것은 유럽인들이 특별히 테슬라를 구매하지 않고 지난 12 개월 동안 요요 주식 가격을 기록한 회사에 또 다른 두통을 일으킨다는 것을 의미합니다.
그렇다면 이것이 일반적으로 테슬라에 어떤 영향을 미칩니 까?
새로운 숫자는 Tesla의 급격한 감소로 인해 시장 점유율이 1%미만으로 떨어 졌다는 것을 의미합니다. 회사는 브랜드 인식, 가격 압박 및 경쟁에 반대하는 새로운 모델이 부족하기 때문입니다.
1 월부터 7 월까지 테슬라 판매는 작년 같은 기간에 비해 3 분의 1 이상 감소하여 라이벌들이 혁신적인 제안을 도입하기 때문에 영구적 인 도전을 강조했습니다. 총 EV 배터리에는 현재 유럽 자동차 시장의 15% 이상이 포함되어 있으며, 이는이 부문의 빠른 성장을 반영합니다.
한편, 중국 자동차 제조업체 인 BYD는 7 월에 13,503 대를 팔았으며, 거의 두 배의 테슬린 8,837로, 이달의 주요 EV 대륙 판매자의 위치를 수정했습니다. BYD는 최근 글로벌 매출에서 Tesla를 능가하고 5 분만에 충전 할 수있는 배터리를 출시하여 접근성 및 기술의 역량의 장점을 제공했습니다.
그렇다면 유럽에서 테슬라의 주요 라이벌은 누구입니까?
머스크는 연못을 통해 진지한 경쟁을 벌이고 있습니다.
7 월에 상금을 출판하는 다른 브랜드로는 폭스 바겐과 스코다 (폭스 바겐 그룹)와 Vauxhall 및 Dacia가 포함됩니다.
폭스 바겐은 처음 7 개월 동안 지배적 인 선수로 남아 있으며, 872,000 개가 넘는 새로운 등록이 있으며, 이는 올해에 비해 5% 증가했습니다. 이들은 업계가 동쪽으로 빠르게 이동함에 따라 전기 이동성에 대한 헌신을 강조하는 숫자입니다.
엘로나 남성을위한 밝은 곳
그리고 재규어는 유럽에서 어려운시기를 보았습니다. EV의 판매는 회사가 2026 전기 브랜드로 독점적으로 다시 시작할 계획을 발표 한 후 올해 내연 모델을 폐지 한 후 99%로 이어졌습니다.
